歐洲汽車工業進入「勒緊褲腰帶」模式

2019年3月，大眾汽車稱，將裁減最多7000崗位，至2023年，實現每年節約59億歐元的目標。同年11月，大眾旗下豪華車品牌奧迪宣佈，至2025年，裁員十分之一，總數9500人，以期實現電動化轉型。

PSA集團旗下的德國歐寶（Opel）今年2月宣佈，至2025年7月，實施裁減計劃，為此，將為員工重新開放自願離職項目。計劃與PSA聯姻的菲亞特/克萊斯勒表示，為避免減產，經理層贊同安排員工特別休假，在2022年重返工作崗位。與PSA合並有可能每年節省37億歐元成本。

去年11月，寶馬管理層與工會達成協議，經由減少員工紅利及相關福利降低成本，以避免採取「極端措施」。寶馬稱，將力求保持員工數量，加強軟體開發，平衡其它領域的裁減。

今年2月，德國《商報》報導說，戴姆勒正強化其降低成本措施，計劃裁員最多1.5萬人。戴姆勒方面拒絕對此報導置評。不過，首席執行官凱倫紐斯（Ola Kaellenius）當月曾表示，未來3年，戴姆勒集團將在全球範圍裁減1100名高管，約為管理層崗位的十分之一。該康采恩還宣佈，將改善組織結構，消除梅斯德斯-賓士集團和戴姆勒總部之間的雙重架構。

2019年7月，沃爾沃宣佈，計劃節約固定成本20億瑞典克朗（2.14億美元），並稱，節約措施將導致在2019年下半年和2020年上半年增加效益。

今年2月，英國最大汽車品牌捷豹路虎（JAGUAR LAND ROVER）宣佈，作為對需求減少的反應措施，計劃在英國的兩家工廠減產或在特定的日子停產，以降低成本。此前一個月，該公司曾表示，將減裁英國北部哈利伍德（Halewood）廠4500員工中的十分之一，並轉變生產模式，以提高效益。

在十年來首次出現全年虧損後，這個法國汽車製造商宣佈，計劃在未來3年降低成本20億歐元，並且不排除裁員可能性。

今年1月，這家德國公司表示，將經由縮短工時等措施減少降低成本，但拒絕提供在全球可能裁員的數字。

去年11月，這家德國汽車配件供應商宣佈，計劃削減引擎製造能力。此舉有可能導致至2028年減少5040個崗位。