大眾在華啟動購車融資

大眾之前，外國汽車廠家中只有美國的通用汽車公司在中國取得了發放貸款的許可。無疑，購車貸款將是對汽車促銷的推波助瀾。 在德國，融資購買汽車很時興，新車買主中的大部份不是使用現款購物，一次付清帳目的也很有限。除了在自己作為客戶的銀行取得貸款以外，德國大約每銷售3輛新車中，就有一輛是直接由汽車廠家下屬的金融服務銀行提供的資金促成的。

中國的情形有所不同。融資服務對許多普通老百姓來說都還是個陌生的字眼。中國人買汽車一般都是一次性交付現金，只有不到20％的買主借款購車，他們當中大多數人都去中國國有銀行尋求貸款，而且這類貸款也是近4年來才產生的「新生事物」。大眾希望，以自己富有吸引力的金融服務喚起這20％買主的興趣，不僅在此分得杯羹，還可能說服那些財力有限，在買與不買間徘徊的階層，改寫中國購買汽車的主流模式。

大眾金融在中國究竟以哪些優勢贏得客戶？

首先，對中國的汽車買主來說，多了一大選擇。在決定使用哪家貸款的過程中，中國四大國有銀行的貸款項目經常很不透明，讓顧客很是頭疼，除了貸款的利息率以外，還添加進各類繁多的手續費和其他費用。大眾金融的貸款則具有高度的透明性，如果人們選中期限為12月至36月的貸款，年利息率則為6.8%，一目瞭然，顧客不必再為其他費用操心。

其次，同在中國市場上能夠得到的其他融資手段相比，大眾的每月分期付款金額可以低出15％。

最後必提的是，大眾引入在德國非常成功的「三路並行融資」模式。6年前，大眾汽車發明了這一模式並將之推向市場。今天，德國幾乎所有汽車金融服務機構都將這一模式並入到自己的服務項目中。「三路並行融資」的含義是這樣的：客戶同汽車銀行簽署協議，規定定金以及每月分期付款的數目(比一般分期付款低得多)，付款期限一般為36個月。付款期限結束之前，客戶可以決定，是否一次性付清剩餘部分。如果是，汽車就此買下；如果願意繼續分期付款，那麼需要重新同銀行談判；如果既不購買也不繼續融資，那麼得將汽車還給賣主並償還剩餘資金。這一模式的優勢在於不需立刻做出決定，在36個月即將結束時，才在立即購車、分期付款和交還汽車之間做一選擇。

大眾的汽車貸款是真正面向中國所有大眾，還是有選擇的傾向某些階層？

任何銀行發放貸款的最終目標都不會偏離以利率的形式賺取資金這一核心，這是事實。因此，西方銀行在發放貸款前都會審核對方的「貸款信譽」。至於確定一個人是否具備這一信譽，是有一定國際標準可以依據的。銀行總是在最大限度地提高保險系數，降低風險可能。大眾汽車金融中國有限公司在風險這一環節怎樣把關，人們只好到今後的實踐中尋找答案。大眾公司只願意告訴記者，大眾將遵守國際標準以及國際貫例，此外，還要加上他們在中國積累的多年經驗。